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武漢導(dǎo)軌式升降機(jī)又名導(dǎo)軌貨梯或?qū)к壥缴灯脚_(tái)，是一種垂直提升貨物的升降平臺(tái)，通過液壓油缸的上升帶動(dòng)提升鏈條或鋼絲繩的上升，從而拉動(dòng)工作臺(tái)面的上升；工作臺(tái)面的下降依靠臺(tái)面及其所載貨物的門重實(shí)現(xiàn)，下降時(shí)完令不需要額外動(dòng)力，有很好的節(jié)能效果。

升降平臺(tái)廠家生產(chǎn)的導(dǎo)軌式升降機(jī)的臺(tái)面大小、載貨重量可根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)，且安裝靈活，在工業(yè)廠房、餐廳、酒樓樓層問廣泛應(yīng)用。但是目前的幾種設(shè)計(jì)方案對(duì)臺(tái)面尺寸大和載重量較重的導(dǎo)軌式升降平臺(tái)卻不適用，為此，升降平臺(tái)廠家升降機(jī)械對(duì)常規(guī)的導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的幾種方案進(jìn)行了分析并提出了解決方案。

升降平臺(tái)廠家生產(chǎn)的導(dǎo)軌式升降機(jī)包括舉升粱、軌道立柱、提升繩、舉升油缸、同步繩。工作臺(tái)面及舉升梁上均沒有滾輪，可沿軌道柱下滾動(dòng)。同步繩可保證兩只舉升油缸同步升降。導(dǎo)軌式升降機(jī)的形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便，故在市場(chǎng)上得到了廣泛應(yīng)用。但是該形式對(duì)于臺(tái)面尺寸較大的平臺(tái)卻存在單邊上貨時(shí)造成臺(tái)面傾斜的使用缺陷。傳統(tǒng)意義的導(dǎo)軌式升降機(jī)在工作時(shí)臺(tái)面一側(cè)受力，由于臺(tái)而邊緣距軌道立柱的支撐點(diǎn)較遠(yuǎn)卜貨的一側(cè)臺(tái)面會(huì)下沉，而一側(cè)會(huì)上升，即發(fā)生類似蹺蹺板的現(xiàn)象。為解決這一問題，升降平臺(tái)廠家給出了常見的解決方案：

隨著臺(tái)面尺寸的加大，軌道立柱之問的距離也相應(yīng)加大，做到導(dǎo)軌立柱間距與平臺(tái)尺寸相同，此時(shí)通過臺(tái)面上滾輪導(dǎo)軌立柱的硬接觸，減小上貨時(shí)臺(tái)面的傾斜。該方案存在的缺陷是：當(dāng)臺(tái)面尺寸較大時(shí)，導(dǎo)軌間距變大．舉升梁的長(zhǎng)度也相應(yīng)地跟著加大，舉升梁為滿足強(qiáng)度剛度要求，避免彎曲變形，勢(shì)必要加大截面或是增加剮材厚度，從而導(dǎo)致舉升梁過重．而增加的這部分重量義會(huì)作用到舉升油缸卜，增加了油缸的受力，導(dǎo)致油缸寸加大，這既不利于產(chǎn)品的輕化設(shè)計(jì)。又增加產(chǎn)品的成本。

以上的方案不能滿足使用要求。升降平臺(tái)廠家認(rèn)為不需要考慮油液的壓縮量，認(rèn)為其是不能壓縮的，或者受力較小時(shí)壓縮量很小，可以忽略不計(jì)?？墒钱?dāng)載重量較大時(shí)，不得不考慮油液壓縮量的影響，即油缸下沉的影響，同時(shí)還有鋼絲繩受力變形的影響，這些累計(jì)起來變形會(huì)增大臺(tái)面的下沉和傾斜，影響產(chǎn)品使用。

武漢升降平臺(tái)廠家計(jì)了一種新型的導(dǎo)軌式升降機(jī)承載形式及其控制方式，導(dǎo)軌貨梯的工作臺(tái)面的4個(gè)角設(shè)計(jì)4根銷軸，銷軸可在軸套中滑動(dòng)，軸套焊接在工作平臺(tái)底部。銷軸后部連接拉桿，工作臺(tái)面4個(gè)角的拉桿共同與中間銷軸相連?？紤]到使用的經(jīng)濟(jì)性及方便性，升降平臺(tái)廠家選用的是功能強(qiáng)大的電動(dòng)推桿，很好地解決了重載大尺寸工作臺(tái)面上貨時(shí)傾斜的問題，在實(shí)際的使用過程中效果顯著，取得了令客戶滿意的效果。